Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Krynica

Путин и поезд

Российский президент Владимир Путин не отказал себе в удовольствии прокатиться по Крымскому мосту в рельсовом автобусе, таким образом в очередной раз напомнив соотечественникам и миру, что с 2014 года «сакральным смыслом» его царствования стала аннексия Крыма и доказательство, что оккупированный полуостров прекрасно может существовать без всякой связи с материковой Украиной. Путин так настойчиво превращает Крым из полуострова в остров, что создаётся впечатление: он хочет обмануть не только международное право, не только историю, но даже саму географию, саму природу. И, думаю, в этом смысле напоминает древнего персидского монарха, набросившегося с розгами на непокорное море.

Потому что какие бы инфраструктурные проекты не осуществлялись бы в Крыму, географию они не отменят. Да, Крымский мост построен и, вероятно, какое-то время простоит, однако из Центральной России – на поезде ли, на машине ли – в Крым все равно быстрее и проще добираться через Украину, а не через Россию. И географически, и исторически Крымский полуостров всегда был продолжением соседствующих с ним украинских земель. И Путин, кстати, сам себе противоречит, когда, с одной стороны, утверждает, что эти земли никогда не были украинскими, а с другой – отрезает полуостров от соседнего, связанного с ним Перекопом региона – чтобы связать мостом с Кубанью.

Можно вкладывать средства в инфраструктурные перемены в аэропорту Симферополя – но вот только аннексия Крыма вычеркнула этот аэропорт из списка международных, превратила в воздушную гавань с неопределенным статусом. Крыму нужен был современный аэропорт для того, чтобы принимать туристов со всего мира, а не для того, чтобы рапортовать о новом рейсе из какого-нибудь провинциального российского аэропорта как об огромном достижении.

И так – во всем. Можно ремонтировать дороги – но только для российских машин и российских грузов. Можно строить порты – но только для российских кораблей. «Потемкинская деревня» размером с полуостров. Нельзя сказать, что сам Путин этого не понимает. Если бы не понимал – обязательно вспомнил бы о Крыме на своей итоговой пресс-конференции, которая всегда становится перечнем важнейших пропагандистских тезисов, предлагаемых россиянам.

И все же окончательно отказаться от крымского мифа, признать, что «Крымнаш» спустя пять лет после оккупации уже не так приятно щекочет нервы шовинистически настроенной части российского общества, Путин не может – да и никогда не сможет, слишком уж привязан он к своему решению об аннексии, слишком уж сильно тянет его на место преступления.

Потому он и не смог отказать себе в удовольствии сесть в поезд.

https://ru.krymr.com/a/putin-i-parovoz-ktymsky-most/30340478.html
Krynica

"Шлепер" из словаря

Вот уже который день политическая элита страны пытается понять, какое же именно слово употребил Виктор Янукович, характеризуя своих предшественников. Комментаторы разделились на две части. Одна из них, выросшая в еврейских местечках или в городах с большой частью еврейского населения, еще помнит, что "шлепер" - обычное слово языка идиш, обозначающая разгильдяя. Другая, никогда идиш не слышавшая, уверена, что президент воспользовался словом из воровского словаря. И в этом случае "шлепер" обозначает всего лишь вагонный вор, а никакой не разгильдяй.

Я отношусь к первой части комментаторов: слово "шлепер" я слышал по тому или иному поводу все детские годы - и хорошо еще, если не в свой адрес. И точно знаю, что в столь нежном возрасте - да и после - ничего из вагонов не выносил. И никто из моих близких не догадывался о связи слово "шлеппер" с криминальным жаргоном. Но в моей семье не было историков языка идиш. А вот если бы они были, они бы знали, что идиш был не только разговорным языком евреев Восточной Европы, но и закрытым от чужаков наречием криминального сообщества - разумеется, изначально еврейского.

Проще говоря, воры, знавшие идиш, могли беспрепятственно общаться между собой прямо на глазах не знавших этот язык "шлеперов". И тем, волей-неволей, чтобы не быть обманутыми, приходилось заучивать отдельные слова еврейского языка - так они проникали в воровской жаргон и обрастали новыми понятиями. Так "шлепер" стал "шлёппером" и оказался не просто разгильдяем, но и вагонным вором - может быть, в этом ремесле нет ничего почетного для других воров, может быть, нет ничего особенного в умении умыкнуть чемодан из купе, почем я знаю? Кстати, с точки зрения влияния на другие языки идиш оказался совершенно незаменимым - заимствования из него есть и в украинском, и в польском, и даже в иврите используют сочные идишские словечки, так что навязчивый украинский турист поймет слово "нудник" без перевода. Ну а чтобы знать, что означает "шнорер", нужно иметь память Геннадия Москаля или сметку Виктора Януковича.

Так что правы и те, и другие - и те, кто помнит свое детское общение с евреями-одноклассниками, как Геннадий Москаль и те, кто заглянул в словарь воровского арго. Для полноты картины осталось только узнать, от кого именно и при каких обстоятельствах узнал понравившееся ему словечко президент Украины - но это уже частный вопрос, к истории идиш и его влиянию на общественные процессы отношения не имеющий.

www.newsru.ua
Krynica

(no subject)

ТЕНЬ «ВИКЖЕЛЯ»
Виталий Портников
«Уже развел руками черными Викжель пути» - эти строки знаменитой русской поэтессы Зинаиды Гиппиус для меня давно стали экономическим образом революций 1917 года. Элегантная дама из петербургских салонов подметила то, что не смогли понять политики и хозяйственники – в условиях критического социального расслоения обязательно появляется группа, начинающая диктовать собственные условия власти. Викжель – это сокращение от исполкома профсоюза железнодорожников. Именно руководители этого профсоюза в революционное время решали, какие грузы пропускать по железной дороге, а какие задерживать, кому из министров или комиссаров давать машинистов, а кому отказывать. При этом железнодорожный профсоюз с одинаковым презрением относился к любой власти. Большевики сделали из этого простой вывод – больше никаких профсоюзов. Когда они добились собственной диктатуры, с профессиональным движением было покончено, вместо него в СССР появилась очередная декорация, руководитель которой по должности был членом ЦК КПСС, а иногда даже допускался в политбюро. Впрочем, должность главы советских профсоюзов никогда не была престижной – ее воспринимали как почетную ссылку для проштрафившихся номенклатурщиков. И подобное отношение к профсоюзам, продолжающих успешно сотрудничать уже с новой, отнюдь не коммунистической властью, сохраняется до сих пор. Collapse )